杠桿百分表齒輪軸的修理

杠桿百分表按其結構的不同，軸承有2—5對，其中任何一對的徑向和軸向配合間隙過大，都影響示值穩定性。這是因為齒輪軸有徑向擺動和軸向竄動時，齒輪也隨之發生變位，從而導致嚙合部位的改變，造成示值變化。但是，每對軸承對示值穩定性的影響程度是不同的，其中以杠桿齒輪軸承影響最大。產生徑向擺動的原因是由于加工質量不高、磨損和軸承損壞造成的。軸向竄動的原因是裝配質量不高和失調造成的。

軸承磨損后用沖頭縮孔。縮孔前應先將齒輪軸修好，消除由于磨損產生的軸頭倒錐現象，否則無法保證修理質量。修理方法是用手拿子夾住齒輪軸在油石上修磨。縮孔應在軸承的非支承面進行(軸承的外端面)，這樣可避免破壞支承面的光潔度和平面性。孔的四壁收縮量要均勻，使孔位不致偏斜，為此可采用帶有心軸的沖頭〔圖5—47)。縮孔后軸孔配合略緊點，征裝配狀態下用氧化鉻對研。也可先用鉸刀鉸孔，然后對研。軸承孔內的銹蝕，可用氧化鉻對研消除。

寶石軸承碎裂，應配換新軸承。圖5—11中，蝸桿的止推軸承為寶石軸承，安裝指針時，很容易震碎，在缺少配件的情況下，可用磷青銅代替。配制方法如下：選取直徑略大于原軸承直徑的磷青鋼絲，用靠鐵在平板上將一端研磨平，其端面應垂直于磷青鋼絲的劃線，光潔度不應低于▽10級。然后用油石將外圓修成略帶錐度，用鐘表錘輕輕打入軸承孔中(圖5—48)，一邊敲擊，一邊用手試驗蝸桿的軸向竄動，直到用手感覺沒有明顯竄動量，而且蝸桿能靈活轉動為止．截去并修平外端多余部分即成。

滾動軸承最常見的故障有：  (1)軸承內有污物、灰塵、砂粒等，影響軸承轉動的靈活性；  (2)軸承與樞軸配合失調，造成徑向擺動和軸向竄動；(3)鋼球銹蝕、損壞或丟失等。

修理時，應拆下表蒙和表盤，然后將表放在潔凈的汽油內，一邊撥動側桿，一邊搖晃表體，洗去軸承中的油垢污物。

用手晃動測桿時，如果指針也隨之變位，則應調整樞軸與軸承的配合情況。

拆卸微型軸承時，鋼球容易丟失。銅球不能排滿滾道時，也會使樞軸產生徑向擺動，造成示值不穩。

滾道和鋼球銹蝕將影響轉動的平穩性。滾道銹蝕時，可將軸承殼體取下，在小車床上用氧化鉻對研(圖5-49)，車床轉速以150-200轉/分為宜。磨具用鑄鐵棒制成，端面加工成球面，球面半徑應等于鋼球的半徑。鋼球銹蝕應配合新球。

(4)齒輪嚙合不好

嚙合齒不平行或嚙合量過大是產生示值變化常見原因之一。嚙合齒不平行主要是由于齒輪變形和安裝位置不正確造成的。嚙合量過大，會使齒輪傳動中摩擦力過大而影響示值穩定性。圖5—8中，由于托板上銷釘的限位作用，中心齒輪的位置是不能調整的，如果與扇形齒輪35嚙合不好，則可能是扇形齒輪變形造成的。檢查扇形齒輪變形的方法是拆下中心齒輪，在裝配狀態下檢查扇形齒輪的端面跳動情況，當用3倍放大鏡觀察時，不應有看得出的端面跳動。修理方法是將扇形齒輪放在平板上，上面墊以平鐵，用榔頭矯平。

杠桿齒輪17與齒輪14嚙合不好的常見原因是杠桿齒輪扭曲變形成者嚙合量不適當。杠桿齒輪尺寸長而剛性差，容易扭曲變形，這時可將杠桿齒輪拆下，在平板上檢查并矯平。

杠桿齒輪有兩種結構形式：一種是整體結構，如圖5—8所示；另一種是可調式，如圖5—50所示．可調式杠桿齒輪機構出杠桿長臂和扇形齒輪3兩部分組成，并由兩個螺釘1、2固定在一起。當扇形齒輪的分度圓中心與杠桿回轉軸心不重合時，就會在杠桿百分表的全部行程范圍內，與齒輪14的嚙合量不一致，嚴重時還會出觀卡住現象。調整時，用手撥動測桿，憑手感和發生卡住的部位來確定扇形齒輪的偏位方向。如扇形齒輪在AB段嚙合較緊，應先放松螺釘1，再稍旋松螺釘2(其松緊程度以傳動小不發生位移，且能用手調整其位置為宜)，然后反復調整齒輪A瑞位置，并用手感檢查試驗，甚至用手感覺不出有松緊不一致的現象為止。CD段嚙合較緊，可用同法調整。

上述調整方法簡便易行，但由于是憑手感經驗，對于初搞調修工作的人則不易掌握。為此，初學者可采用圖5-51所示的—種檢查扇形齒輪與回轉軸同心度的工具。圖中，平板13的臺面上安裝著立架2和螺桿10、11。具有錐形尖測頭4的干分表1安裝于立架的孔中。杠桿百分表的杠桿齒輪機構按圖示方法安裝于表體9上（折下測桿），用壓板8將表體固定于平板13的臺面上。檢查同心度時，調控千分表使錐形測頭放入扇形齒輪一側的齒間，旋緊緊固螺釘3，由干分表上讀取第一次讀數；提起千分表測桿，擺動杠桿長臂，使錐形測頭置于扇形齒輪另一側的齒間，進行第二次讀數。若兩次讀數一致，說明扇形齒輪的分度圓中心與回轉軸心相重合，否則說明兩者不同心。由兩次讀數之差即可確定扇形齒輪的偏位方向和偏位量。

杠桿百分表齒輪軸的修理由思誠資源網整理編輯，你還可以了解磁性表座規格